سنتحدث اليوم عن موضوع مهم للغاية ، وهو أنبوبي مقابل الفاصلة مقابل لايحتاج ، ماذا يعني ذلك وما هو الخيار الأفضل بالنسبة لك؟

لنبدأ مع أنبوبي.

هذا هو الطراز الأصلي والأقدم للدراجات الهوائية وإطارات الدراجات ، لدي هنا.

الفرق هو أنه إذا كان بإمكانك معرفة كيفية تركيب الإطارات وأنواع الإطارات المتوافقة هنا ، فإن الإطارات الأنبوبية فقط هي المتوافقة هنا. ما هو هذا النوع من الإطارات؟ يتم تصنيع الإطارات والأنبوب معًا في الواقع. يبدو تقريبًا وكأنه أنبوب داخلي ، يشبه إلى حد ما شكل دونات ، لكن به إطار من الخارج. إنها ليست مثل عجلات الدراجات القياسية التي قد تكون معتادًا عليها حقًا. تحتاج إلى لصقها على الحافة الأنبوبية ، حسنًا؟ هذا هو الاختلاف.

فوائد العجلات والإطارات الأنبوبية هي زوج.

أولاً ، هو عادة أخف وزناً لأننا لا نملك الهيكل المطلوب لربط الإطارات العادية على هذه الحافة ، هنا فقط هذا السطح المسطح ، ليس به خطافات للخرز. يمكن أن تكون الحافة أخف وزنا وأصعب على سطح الكسر. هذه فائدة.

الإطار نفسه أخف وزنًا في الواقع لأن الأنبوب الداخلي والإطار مدمجان في واحد. يمكن أن يؤدي استخدام الإطارات الأنبوبية إلى انخفاض مقاومة التدحرج ، لأن الإطار والأنبوب الداخلي غير منفصلين. عندما يتم فصل الإطار والأنبوب الداخلي ، يحتاج الأنبوب الداخلي أحيانًا إلى التحرك داخل الإطار ، مما يولد مقاومة التدحرج. لا تستطيع الإطارات الأنبوبية القيام بذلك.

العيب هو أحد عيوب الأنبوب ، عليك لصقها عليه. هذا ألم عظيم. ثانيًا ، إذا واجهت طريقًا مسطحًا أثناء الركوب ، فستحتاج إلى حمل إطار أنبوبي آخر ، وهو شيء قديم جدًا ، وسيتعين عليك إعادة الربط ، وسيتعين عليك سحب إطاراتك ، وسيتعين عليك إعادة - اربطه على الطريق. عادة ، ليس هذا ما تريد القيام به.

النقطة الفاصلة هي حقًا نوع من النمط العادي لعجلة الدراجة ، عجلة الدراجة القياسية التي قد تكون على دراية بها.

ستضع أنبوبًا داخليًا هنا وبعد ذلك سيكون لديك إطار بالخارج. سيكون لديك هذين الجزأين ، والإطار سوف يعلق هنا بهذا ، وسيكون الأنبوب الداخلي الخاص بك في الداخل ، وسوف تنفخ الأنبوب الداخلي ، وهذا الجزء هنا هو الفاصلة .

ما هي فوائد الفاصلة؟

الأول هو أن إطارات سيارتك لديها العديد من الخيارات. هذا هو نوع الإطارات الأكثر شيوعًا والأكثر شيوعًا ، وستوفر لك جميع الشركات المصنعة مجموعة متنوعة من الإطارات.

ثانياً ، التركيب والصيانة سهلان للغاية.

أعني أنها تغير الإطارات ، كما تعلمون عادة ، لا شيء متطرف أو مختلف.

فائدة أخرى هي أنه إذا كنت تشعر بأنك مسطح أثناء الركوب ، فإن مجرد تغيير الأنبوب ليس مشكلة كبيرة. الراحة موجودة بالطبع.

ما هي عيوب الفاصلة؟

حسنًا ، الجانب السلبي للفاصلة هو الوزن ، لأنه عادةً عندما يكون لديك إطارات وأنابيب داخلية ، سيكون هناك وزن زائد هناك.

هناك القليل من الوزن الزائد على خطاف الخرزة هذا ، لأنه في هذه الحالة يجب أن يكون قطعة قوية جدًا من الكربون. انها ثقيلة بعض الشيء.

عيب آخر هو مقاومة التدحرج ، والذي يحدث عندما تتدحرج عجلاتك ويكون جزء الإطار الذي يلامس الأرض مضغوطًا بشكل أساسي أثناء تدحرجه.

حسنًا ، تختلف طريقة ضغط الإطار عن طريقة ضغط الأنبوب الداخلي. هذا يجعل الأنبوب الداخلي يتحرك قليلاً داخل الإطار ، ويتم ضغطه قليلاً ، ويتم سحبه صغيرًا جدًا داخل الإطار ، مما ينتج ما نسميه مقاومة التدحرج ، مما يجعل دراجتك أكثر صعوبة في الانقلاب إلى الأمام وهي أقل كفاءة .

هذا يعني في النهاية أنه يحتاج إلى المزيد من الطاقة الواطية لدفع نفسه للأمام ، ولا يمكنك الحفاظ على مثل هذه السرعة القصوى العالية. هناك العديد من الطرق لاستخدام الكماشة المفتوحة لمواجهة مقاومة التدحرج ، إحداها استخدام ضغط الإطارات العالي ، أو استخدام أنبوب داخلي رفيع ومرن للغاية. يمكنك القيام بذلك ، ولكن عادةً ما تكون مقاومة التدحرج العالية أحد عيوب الكماشة المفتوحة. لكن استخدم أنبوبًا جيدًا لنفسك ، فهذه ليست مشكلة كبيرة.

دعنا نتحدث عن النوع الثالث من العجلات والإطارات ، وهو بدون أنابيب.

العجلات هنا هي أيضًا عجلات متوافقة بدون أنابيب. ماذا يعني هذا وكيف هذا ممكن؟ حسنًا ، إعدادات العجلة والإطارات الخالية من الأنابيب تشبه إلى حد بعيد النقطة الفاصلة. تقوم بتثبيت هذا الإطار في الأعلى ، ولكن بدلاً من تثبيت الأنبوب من الداخل ، ستستخدم مانع تسرب سائل لايحتاج ، والذي يشبه إلى حد ما الغراء. عليك أن تصبه في الداخل. سيغلق حافة الإطار على الحافة بختم محكم ، وبعد ذلك ستتمكن من نفخ الإطار بدون أنبوب داخلي. لماذا قد يرغب أي شخص في القيام بذلك؟ كيف يكون هذا أيضًا مشبكًا وعديم الأنبوب؟ يكمن الاختلاف بشكل أساسي في الخطاف هنا ، فقد لا تتمكن من رؤيته في الفيديو ، لأن هذا فرق صغير جدًا ، لكن شكل خطاف خطاف الإطار هنا يمكن أن يكون متوافقًا بلا أنبوبي ، مما يعني أنه سيكون كذلك متوافق مع الإطار المحدد الذي لايحتاج إلى تشكيل مانع تسرب الهواء. لا يمكنك فقط استخدام أي أدوات فاصلة قديمة للقيام بذلك.

لكنك اشتريت لنفسك إطارًا بدون أنبوبي ، ويمكن تثبيته بشكل صحيح ، ويمكنك استخدام مجموعة تحويل بدون أنبوبي ، وهناك شريط مانع للتسرب حول فتحات القضبان ، ولديك مانع تسرب سائل وصمام خاص ، وقمت بضبطه ، وقمت بذلك ، وتحويله ، وهو يسمح عليك تشغيل الإطارات بدون أنابيب داخلية.

هذا له بعض الفوائد المحددة.

أحدهما هو مقاومة الثقب ضد لدغة الثعبان ، لأن سائل مانع التسرب غير الأنبوبي سوف يثقب ، أو يعيد إغلاق الفتحة الصغيرة مثل لدغة الثعبان ، أو يقرصها. تحدث هذه بشكل أقل تكرارًا وقد لا تكون متكررة جدًا. يمكنك تشغيل الإطارات بضغط إطارات منخفض دون التعرض لخطر انفجار الإطارات ، وهو أحد الأسباب. يمكنك أيضًا تشغيل الإطارات بضغوط منخفضة وتقليل مقاومة التدحرج.

بشكل عام ، إذا كان ضغط الإطارات منخفضًا ، فاستخدم الفاصلة. يحتوي الأنبوب الداخلي على نقطة فاصلة ، وستزيد مقاومة التدحرج بشكل كبير. إذا لم يتم ضخ إطارات سيارتك طوال الوقت ، فستشعر أن الدراجة ستشعر بالركود الشديد.

نظرًا لعدم وجود أنبوب على الإطار الذي لا يوجد به أنبوب ، يتم تقليله. يمكنك تجربة مقاومة تدحرج أقل من الفاصلة ، والتي تشبه إلى حد بعيد مقاومة التدحرج للإطار الأنبوبي ، أو الفاصلة الفائقة الفائقة مع أنبوب داخلي خفيف للغاية. يمكن تحقيقه بدون أنبوبي ، نعم ، صحيح تمامًا.

إذا كانوا يرغبون في استخدام ضغط إطارات منخفض على الطرق المرصوفة بالحصى والطرق عبر البلاد ومفترق طرق الدراجات ، فسيستخدم العديد من الأشخاص الإطارات الخالية من الأنابيب ، وهذا سبب مهم.

من حيث سهولة الاستخدام ، ستقوم بإجراء عملية التثبيت والتحويل بدون أنابيب في المنزل قبل الركوب ، وهو أمر صعب بعض الشيء.

ومع ذلك ، إذا كنت في الخارج وفشل نظامك بدون أنابيب لأي سبب من الأسباب ، فكل ما يمكنك فعله هو دائمًا حمل أنبوب داخلي عادي ، ما عليك سوى إخراج الأنبوب الداخلي العادي وركوبه كمحكم جيد. هذا مناسب حقًا.

جميع جنوطنا وعجلاتنا ، في DCH ، متوافقة مع كماشة وبدون أنابيب. يمكنك في الأساس الحصول على أفضل ما في هذين العالمين.

إذا كنت قد اشتريت مشبكًا ، فيمكنك استخدامه كمشابك عادي مع أنبوب داخلي ، ويمكنك اختبار الركوب بدون أنابيب وقتما تشاء ، ثم التجربة لمعرفة ما إذا كنت تحب الفوائد.

هذه هي أكبر الاختلافات.

أنبوبي ، قم بركوبها إذا كنت متسابقًا وتعلم أنك تريد ذلك حقًا ، إذا كنت ترفيهيًا فقط فلا تفعل ذلك.

الفاصلة ، هذا هو الوضع الطبيعي إلى حد كبير سيكون الجميع سعداء بذلك.

لايحتاج ، حسنًا ، ستحصل عليه كميزة أيضًا على العجلة الفاصلة ، في يوم من الأيام قد ترغب في التحول إلى ذلك ، بشكل عام ، ما تريد القيام به ، هو استخدام العجلة الفاصلة ثنائية الاتجاه ، بدون أنبوبي ، إذا كنت إنك متسابق عادي يمنحك الكثير من الخيارات ، حقًا يمنحك أفضل تجربة ، وهذا ما أوصي به.