من خلال الأموال غير المحدودة ، سيتمكن راكبو الدراجات التخيليون (أو الأثرياء جدًا) من تخصيص دراجاتهم ومعداتهم وفقًا لظروف ركوبهم اليومية وظروفهم - مثل كتاب قلاب بأزياء غير محدودة ، لن تنتج مناسبتان نفس المجموعة. بالطبع ، الحقيقة هي أن القليل منا يمكنه الاستثمار في مستوى المعدات المطلوبة للحصول عليها بشكل صحيح في كل مرة. يجب المساومة على الكمال كل يوم.

ينطبق هذا بالطبع على العجلات: لا يمكن لعجلة واحدة التحكم في جميع العجلات ، لكن معظمنا لا يستطيع بناء خزانة ملابس ذات عجلات بجهاز خفيف الوزن مناسب لركوب الجبال وجزء عميق لتجربة زمنية ذات مسارين. ، وبعض المحاور الشتوية الموثوقة. لذا إذا كان لدينا مجموعة واحدة فقط ، فما مدى عمق الحواف؟

ايرو زيادة الوزن

الإجماع هو أن الديناميكا الهوائية تتجاوز الوزن في جميع الحالات ، ولكن في أكثر المواقف الجبلية.

أخبرنا دوف تيت ، مؤسس ماركة Parcours البريطانية للعجلات: "إذا قمت بحساب هذه الأرقام ، فعليك حقًا الصعود إلى Alpe d'Huez أو ما يعادله قبل أن يصبح الوزن أكثر أهمية."

الخبر السار هو أن قدرات العجلات الحديثة تعني أن فقدان الوزن عادة ما يكون ضئيلاً على أي حال.

"في الوقت الحاضر ، تكون العجلات أكثر مرونة من حيث الاستخدام. أصبحت العجلات المتطورة أخف وزنا والمزايا الديناميكية الهوائية المكتسبة من العجلات العميقة دائمًا تقريبًا تفوق أي فقدان للوزن ،" قال Tate.

من المهم أن تعرف أن أكبر قفزة في الأداء تأتي من الانتقال من الحافات ذات المقطع العرضي الصندوقي إلى العجلات ذات الشكل الديناميكي الهوائي من 30 مم إلى 40 مم ؛ العمق المتزايد هو مجال المكاسب الهامشية.

اتفق Aero Lead المتخصص في Mio Suzuki وكبار مهندسي RD على أن الكثير من المدخرات الأولية جاءت من القفزة بين الحافات الصندوقية التقليدية ومجموعة 30mm-40mm الأوسع.

"أعتقد أن أحد الجوانب المهمة لاختيار عجلة جنط أعمق هو فهم درجة التصميم ودقة شكل الحافة. ​​يبدو وكأنه هيكل بسيط ، لكن شكل انحناء الجدار الجانبي يساهم كثيرًا في المقاومة والقوة الجانبية. " . لذا فإن الأعمق ليس بالضرورة هو الأفضل. "

ومع ذلك ، لا يزال يعتقد أنه بالنسبة لأولئك الذين يسعون وراء السرعة ، من الجيد التعمق أكثر. وتعليقًا على البيانات التي جمعتها Spragg ، أخبرنا سوزوكي: "عند سرعة ركوب محددة تبلغ 40 كم / ساعة ، عند زوايا الانحراف (0 درجة و 5 درجات) ، أظهرت البيانات التي حصلنا عليها من نفق الرياح أيضًا نطاقًا مشابهًا لاكتساب الطاقة . "

زاوية الانعراج هي الدرجة التي تنحرف بها المقاومة عن الحركة الأمامية. سيواجه الدراجون المحترفون الذين يجلسون في وحدات كبيرة ويتحركون بسرعة كبيرة زوايا انعراج منخفضة ، بينما سيواجه الدراجون الفرديون الذين يقاتلون الرياح المتقاطعة بسرعة 25 كم / ساعة زوايا انعراج عالية.

"لقد حسبنا منحنى زاوية الانعراج لمرحلة Grand Tour بأكملها من سباق 2017. تم إجراء الحساب للسائقين الذين لديهم نسب مختلفة من القدرة إلى الوزن. وقد أخذ الحساب في الاعتبار السرعة والتغييرات المقابلة في انحدار الطريق ، حتى نتمكن من فهم حقيقة أن "الديناميكا الهوائية مهمة لجميع الدراجين بغض النظر عن الزمان والمكان. زاوية الانعراج التي تزيد عن 5 درجات مهمة جدًا. وفقًا لبياناتنا الداخلية ، عند زاوية انعراج أعلى تبلغ 40 كم / ساعة ، يستمر فرق القوة في الزيادة إلى أكثر من 10 وات. "

بالنسبة للركاب الذين قاموا بتحسين جميع العناصر الأخرى (بما في ذلك موقع العدة والدراجة) ، قد يكون توفير 10 واط ضخمًا ، ولكن إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد تكون هناك طرق أرخص للحصول على المكافآت. يمثل جسم الإنسان على الدراجة الجزء الأكبر من مقاومة وحدة الدراجة / الراكب.

"يمكنك الحصول على المزيد من حيث تحسين موقعك - ​​على سبيل المثال ، إنفاق أموالك على وقت نفق الرياح - بدلاً من إنفاق الأموال على عجلات أو أشياء أخرى. لديك مقاومة بنسبة 85٪ - لذا انظر إلى الأشياء الكبيرة أولاً. عندما يفكر الناس من مؤتمر Wind Time Tunnel ، اعتقدوا أنه علمي للغاية ومناسب فقط لأولئك الذين يرغبون في العثور على فوائد هامشية - ولكن هذا ليس هو الحال - حصلنا أولاً على 85٪ من الصور! " وعلق سبراج.

يبدأ اختبار نفق الرياح في مركز بوردمان للأداء من 195 جنيهًا إسترلينيًا ، بما في ذلك تجربة Aero لمدة 30 دقيقة في النفق ، وامتداد Aero Fit الكامل إلى 695 جنيهًا إسترلينيًا.

الوزن والتحكم

الجزء الآخر من المعادلة هو التحكم - إذا كنت تحاول إبقائه في خط مستقيم ، فإن اختيار حافة 80 مم لا معنى له.

"بمجرد التحول عن الديناميكا الهوائية أو الديناميكيات الهوائية ، فإنك تتخلى عن الديناميكا الهوائية أكثر مما تكتسبه من عمق الحافات. لذلك إذا لم تتمكن من الحصول على سباق عجلة أمامي شديد العمق ، فلن يكون هناك وضع جيد للديناميكا الهوائية ، إذا كان هذا هو قال تيت: "يجب عليك اختيار ملف تعريف أخف".

"عند التفكير في هذا الأمر ، سأفكر في أسلوب راكبك ولياقة بدنية وخبرته. عند استخدام مجموعة عجلات عميقة ، سيكون الدراجون الأخف وزناً أكثر عرضة للرياح المتقاطعة ، ويتطلب الأمر درجة معينة من الخبرة للتعامل مع العجلات العميقة."

المقاطع الوسطى لمعظم

عندما يتعلق الأمر بشراء جميع مجموعات العجلات المهمة ، يجب أن يكون الموضوع العام بمثابة حل وسط - ولكن بالنظر إلى التطورات التكنولوجية ، قد لا يكون هذا الحل الوسط كبيرًا كما كان يُعتقد سابقًا.

وأضاف تيت: "أود أن أقول اختر العجلة التي تناسب العمل الذي تقوم به معظم الوقت ، وفكر في أسلوب قيادتك ومستوى خبرتك ووزنك".

"بالنسبة لمعظم الأشخاص ، تكون الحافة المثالية عبارة عن جزء متوسط ​​40-60 مم ؛ هذا متعدد الأغراض. ولكن إذا كنت تعيش في منطقة جبلية وتبحث عن شيء أقل عمقًا وحديثًا فإن العجلات مقاس 40 مم سيكون لها شكل حافة محسن ، لذلك حتى لو كنت تفقد العمق ، سيكون أسرع من النموذج القديم ، وسيظل يمنحك ميزة حتى في تجربة الوقت الثابت.

"إذا كنت تخطط للتركيز على التجارب الزمنية ، فلا تخف من البحث عن إطارات مقاس 80 مم - فهي ليست ثقيلة ، والتصميم الحديث يعني تحسينها بشكل كبير من حيث المناولة."

إنه لمن المريح دائمًا أن نتوصل إلى إجماع - عندما سألنا سوزوكي نفس السؤال ، حصلنا على هذا.

"بعد تقييم عجلات العديد من العلامات التجارية الرائدة وتصميم بعض العجلات خلال مسيرتي المهنية في صناعة الدراجات ، فإن توصيتي للأداء أو المستهلكين المهتمين بالسباق هي عجلات 40 مم إلى 50 مم. ومع ذلك ، إذا كان المستهلكون يعيون الوزن ، ولا يحبون الشعور بالتعامل مع جنوط أعمق ، فإن 32 مم هو خيار جيد ".

الرجاء التواصل معنا( sales1@gofastbike.com) لمناقشة وتقديم خدمات مخصصة لك.